Despidos en La Concorde. Tal y como había informado Diario Río Uruguay, el cierre de la concesionaria local derivó en la desvinculación de varios trabajadores entre Concordia y Chajarí. A raíz de esto, el secretario general provincial de SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor) , Lucas Lamouroux, brindó más detalles al respecto y repasó el escenario que atraviesa el sector automotor en Entre Ríos.
En diálogo con este medio, Lamouroux señaló que “de Concordia son veinticuatro” los trabajadores afectados por las desvinculaciones de La Concorde. Además, explicó que en Chajarí “eran dos o tres vendedores”, mientras que las situación de Corrientes (Paso de los Libres) y Misiones (Posadas) es una problemática administrada por la delegación de SMATA de cada provincia, por lo que no contaba con el número total de trabajadores involucrados.
El dirigente gremial también recordó que el sindicato venía siguiendo la situación de la empresa desde meses antes de que se concretaran los despidos. Lamouroux indicó que “nosotros venimos ya desde hace 3 o 4 meses advirtiendo la situación de la empresa” y agregó que durante ese período mantuvieron comunicación con los trabajadores y realizaron gestiones ante la empresa.
La situación en otras concesionarias
Al ser consultado sobre el panorama en otras concesionarias de Concordia, Lamouroux indicó que “hemos tenido reuniones y no es que vienen complicadas, pero vienen abriendo el paraguas”. De acuerdo con el secretario general de SMATA, esas conversaciones permitieron abordar posibles alternativas para preservar los puestos de trabajo.
En ese sentido, sostuvo que “en la provincia ya hemos tenido que hablar con las empresas e ir viendo a ver cómo abordábamos el tema de por ahí ampliar en lo laboral para sostener los puestos de trabajo”. A continuación, remarcó que “hasta el día de hoy, gracias a Dios, no hemos tenido mayores despidos, salvo con la empresa de La Concorde, que no quisieron tener el diálogo con el gremio directamente”.
Lamouroux también describió el comportamiento general de la actividad y vinculó la situación laboral con la evolución de las ventas, que cayeron en porcentajes muy elevados. El secretario general de SMATA afirmó que “hay una caída de ventas de año a año y estamos hablando arriba del 25% desde la mitad de año del año pasado a la fecha”, subrayando que “estamos hablando de una caída de venta terrible”.
Gualeguaychú y Paraná, entre las ciudades más afectadas
Consultado específicamente por las localidades entrerrianas donde la situación se está haciendo sentir con mayor intensidad, Lamouroux sostuvo que se da “mayormente en las ciudades grandes, como Paraná y Gualeguaychú”. En particular, señaló que “Gualeguaychú está muy afectada”, aunque aclaró que hasta el momento no se registraron allí despidos masivos como los ocurridos en La Concorde.
Sobre la situación de los talleres y otros establecimientos vinculados al rubro automotor, el dirigente detalló que “las concesionarias o los talleres que por ahí tienen gran cantidad de trabajadores, empiezan a advertir la caída, talleres hablando en general, chapa y pintura, que trabajan mucho con seguro y demás, tienen que empezar a ver cómo determinan o terminan el vínculo laboral con algunos trabajadores para evitar un mal mayor”.
En ese marco, Lamouroux agregó que desde SMATA se encuentran abordando las situaciones particulares junto con las delegaciones y las autoridades nacionales del sindicato. “Se van solucionando las problemáticas de las distintas empresas”, afirmó, aunque aclaró que actualmente el objetivo está puesto en encontrar alternativas frente a las dificultades que atraviesa cada establecimiento.
Caída de la actividad y empleo
Respecto del impacto de la menor actividad, Lamouroux sostuvo que “la política de este gobierno a nivel nacional y provincial acompañando lo nacional está destruyendo el sector drásticamente”, en relación con la evolución de las ventas y de la producción automotriz.
El secretario general de SMATA indicó que “estamos tratando de llegar a las cuatrocientas mil unidades de fabricación cuando diez años atrás estábamos hablando de ochocientas treinta mil unidades de fabricación”. A partir de ese escenario, sostuvo que la menor producción también repercute sobre otros sectores vinculados con la industria automotriz.
Lamouroux explicó que “eso se transmite directamente a la parte laboral, tanto de nuestro sector como de sectores de fabricación industrial, de plástico, goma, textil, metal mecánico”, y añadió que la situación alcanza también a “concesionarias, talleres y demás cuestiones”. De esta manera, desde el sindicato plantean que el escenario observado en La Concorde forma parte de una problemática más amplia que afecta a distintas actividades vinculadas al sector automotor.
